Оффлайн
- Регистрация
- 21.07.20
- Сообщения
- 40.408
- Реакции
- 1
- Репутация
- 0
Михаил Терещенко / ТАСС / Scanpix / LETA
Центр организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы потратит 155,3 миллиона рублей на систему мониторинга пассажиропотока. Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на аукцион на сайте госзакупок. Тендер выиграла компания «Информационные технологии будущего», но закупка приостановлена из-за жалобы на нарушения.
Власти хотят за полгода установить на остановках и стелах пешеходной навигации 220 аппаратно-программных комплексов (АПК), которые будут собирать с Bluetooth- и Wi-Fi-устройств в радиусе 50 метров. Система должна формировать отчеты по движению человека за час, день, неделю, месяц и год. Собранная информация будет отгружена в единый центр хранения данных, которым управляет департамент информационных технологий Москвы.
Проект разработан на основе практики Сингапура, Лондона и Берлина. Его цель — «максимально улучшить качество пешеходных перемещений и работы городского транспорта», заявили «Коммерсанту» в пресс-службе ЦОДД. Там добавили, что проект не предусматривает сбор персонифицированных данных. Эксперт по сетевым решениям компании IT-компании «Крок» Александр Сигачев подтвердил, что MAC-адрес устройства никак не привязан к личности.
Подобные системы анализируют транспортные потоки по часам и направлениям — и формируют на основе этих данных таргетированные предложения, рассказал глава направления аналитики группы компаний InfoWatch Андрей Арсеньев. «Например, посетителю торгового центра по сети могут посылать сообщения о скидках и распродажах в определенных магазинах», — пояснил он. Представитель управления информбезопасности Softline Илья Тихонов подтвердил, что с помощью этой информации можно понять, как часто те или иные группы людей посещают определенные магазины.
Данные о пассажиропотоке собирают и другие городские системы, например, турникеты для транспортных карт и наружные камеры видеонаблюдения. Кроме того, власти могут узнать информацию о передвижении людей через мобильных операторов. Но последние дают данные о местоположении по крупным квадратам, а не с привязкой к конкретному месту, пояснил источник «Коммерсанта». По его мнению, новая система позволит мэрии самостоятельно узнавать подробную информацию о передвижении пешеходов и пассажиров.
Wi-Fi и Bluetooth постоянно включен максимум у 30% владельцев смартфонов, сказал «Коммерсанту» сотрудник крупной IT-компании, развивающей технологии больших данных. При MAC-адрес может быть изменен пользователем или системой, отметил руководитель Android-практики компании Redmadrobot Артем Кулаков.
Пересказала Ольга Корелина
Центр организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы потратит 155,3 миллиона рублей на систему мониторинга пассажиропотока. Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на аукцион на сайте госзакупок. Тендер выиграла компания «Информационные технологии будущего», но закупка приостановлена из-за жалобы на нарушения.
Власти хотят за полгода установить на остановках и стелах пешеходной навигации 220 аппаратно-программных комплексов (АПК), которые будут собирать с Bluetooth- и Wi-Fi-устройств в радиусе 50 метров. Система должна формировать отчеты по движению человека за час, день, неделю, месяц и год. Собранная информация будет отгружена в единый центр хранения данных, которым управляет департамент информационных технологий Москвы.
Проект разработан на основе практики Сингапура, Лондона и Берлина. Его цель — «максимально улучшить качество пешеходных перемещений и работы городского транспорта», заявили «Коммерсанту» в пресс-службе ЦОДД. Там добавили, что проект не предусматривает сбор персонифицированных данных. Эксперт по сетевым решениям компании IT-компании «Крок» Александр Сигачев подтвердил, что MAC-адрес устройства никак не привязан к личности.
Подобные системы анализируют транспортные потоки по часам и направлениям — и формируют на основе этих данных таргетированные предложения, рассказал глава направления аналитики группы компаний InfoWatch Андрей Арсеньев. «Например, посетителю торгового центра по сети могут посылать сообщения о скидках и распродажах в определенных магазинах», — пояснил он. Представитель управления информбезопасности Softline Илья Тихонов подтвердил, что с помощью этой информации можно понять, как часто те или иные группы людей посещают определенные магазины.
Данные о пассажиропотоке собирают и другие городские системы, например, турникеты для транспортных карт и наружные камеры видеонаблюдения. Кроме того, власти могут узнать информацию о передвижении людей через мобильных операторов. Но последние дают данные о местоположении по крупным квадратам, а не с привязкой к конкретному месту, пояснил источник «Коммерсанта». По его мнению, новая система позволит мэрии самостоятельно узнавать подробную информацию о передвижении пешеходов и пассажиров.
Wi-Fi и Bluetooth постоянно включен максимум у 30% владельцев смартфонов, сказал «Коммерсанту» сотрудник крупной IT-компании, развивающей технологии больших данных. При MAC-адрес может быть изменен пользователем или системой, отметил руководитель Android-практики компании Redmadrobot Артем Кулаков.
- Мэрия Москвы создала систему слежки за передвижениями жителей. В ней используют такси, видеокамеры и карты «Тройка»
- Мэрия Москвы стала следить за жителями города задолго до эпидемии коронавируса. «Русская служба Би-би-си» перечислила способы такой слежки
Пересказала Ольга Корелина
Напишите нам