Онлайн
Alvaros
.
- Регистрация
- 14.05.16
- Сообщения
- 21.452
- Реакции
- 101
- Репутация
- 204
Расскажем, о направлении «
[SUP]Фото
Зачем заниматься этой темой
Порой перемещение по городу становится испытанием. По данным Техасского института транспорта, за год автолюбители в США в среднем тратят 54 часа на стояние в пробках. Но для городов вроде Лос-Анджелеса эта цифра достигает 119 часов. Российские водители
Все это выливается в дополнительные расходы на топливо, временные затраты и замедляет развитие экономики. Но неудобства в городах испытывают не только автолюбители. Страдают велосипедисты, пешеходы, а сильнее всего — люди с ограниченными возможностями. Они не могут перемещаться по необорудованным дорожкам и несут дополнительные расходы. В Великобритании инвалиды ежемесячно
Отмеченные проблемы сами по себе не решаются. Наукой и разработкой систем в этой области занимаются специалисты по управлению движением и навигации и тем самым приносят пользу обществу. Так, инженеры из MIT
Если говорить о прикладных проектах вроде различных навигаторов, здесь появляется все больше разнообразия. Такие
[SUP]Фото
В этой экспертной области можно построить карьеру. Такие специалисты востребованы в крупных ИТ-компаниях. Наш выпускник Роман Яналов сейчас
Что мы предлагаем студентам
Мы делимся опытом со слушателями магистерской программы «
Поступить на это направление могут специалисты, обладающие знаниями в сфере управления движением. Но мы ждем и представителей других технических специальностей, желающих сменить профиль — программа обучения рассчитана на учащихся разного уровня подготовки.
Магистранты могут выбрать одну из трех специализаций:
Лекции читают ученые из международной организации «Академия навигации и управления движением». Практику студенты проходят в АО «Концерн «ЦНИИ Электроприбор». Компания закрепляет за каждым магистром своего ментора, который помогает им с рабочими задачами — они связаны с разработкой навигационной аппаратуры и обработкой данных.
При желании учащиеся могут пройти практику в иностранных вузах — Университете Тампере и Технологическом институте в Карлсруэ. Они расположены в Финляндии и Германии соответственно.
Выпускники магистратуры работают крупных отраслевых предприятиях — в «ЦНИИ «Электроприбор», «НПО «Аврора», «ОКБ «Электроавтоматика» и АО «Навис». Они разрабатывают системы управления для самолётов, надводных судов и космических аппаратов. Но некоторые студенты решают продолжить научные изыскания и идут в аспирантуру Университета ИТМО.
Как поступить
Чтобы поступить на «Системы управления движением и навигацию» нужно:
Если у вас есть вопросы, связанные с образовательным процессом, позвоните или напишите напрямую сотрудникам отдела магистратуры. Они дадут вам ответы и постараются помочь.
Что еще у нас по теме учебного процесса в IT и не только:
You must be registered for see links
» в Университете ИТМО.
You must be registered for see links
[SUP]Фото
You must be registered for see links
/ Unsplash.com[/SUP]Зачем заниматься этой темой
Порой перемещение по городу становится испытанием. По данным Техасского института транспорта, за год автолюбители в США в среднем тратят 54 часа на стояние в пробках. Но для городов вроде Лос-Анджелеса эта цифра достигает 119 часов. Российские водители
You must be registered for see links
в пробках примерно 41 час.Все это выливается в дополнительные расходы на топливо, временные затраты и замедляет развитие экономики. Но неудобства в городах испытывают не только автолюбители. Страдают велосипедисты, пешеходы, а сильнее всего — люди с ограниченными возможностями. Они не могут перемещаться по необорудованным дорожкам и несут дополнительные расходы. В Великобритании инвалиды ежемесячно
You must be registered for see links
на 500 фунтов больше среднего, чтобы передвигаться на такси.Отмеченные проблемы сами по себе не решаются. Наукой и разработкой систем в этой области занимаются специалисты по управлению движением и навигации и тем самым приносят пользу обществу. Так, инженеры из MIT
You must be registered for see links
алгоритм, который помогает развозить учеников по государственным школам Бостона. В итоге удалось сэкономить 5 млн долларов на топливе — эти деньги направили на развитие учебных программ. Специалисты в сфере управления движением также участвуют в разработке беспилотников. В перспективе они сделают поездки менее напряженными.Если говорить о прикладных проектах вроде различных навигаторов, здесь появляется все больше разнообразия. Такие
You must be registered for see links
помогают и пешеходам — строят наиболее приятные маршруты для перемещений по городу без лестниц и затяжных подъёмов, но с пандусами для инвалидных колясок.
You must be registered for see links
[SUP]Фото
You must be registered for see links
/ Unsplash.com[/SUP]В этой экспертной области можно построить карьеру. Такие специалисты востребованы в крупных ИТ-компаниях. Наш выпускник Роман Яналов сейчас
You must be registered for see links
над беспилотными автомобилями в «Яндексе» — он пишет системное ПО и драйвера для лидара. Некоторые начинают проектировать собственные продукты — сейчас в Университете ИТМО
You must be registered for see links
беспилотный авиационный комплекс для зондирования местности. Его будут применять при строительстве железных дорог.Что мы предлагаем студентам
Мы делимся опытом со слушателями магистерской программы «
You must be registered for see links
». Преподаватели готовят студентов к проектированию компонентов для навигационных комплексов, работе с микропроцессорной техникой и моделированию систем управления.Поступить на это направление могут специалисты, обладающие знаниями в сфере управления движением. Но мы ждем и представителей других технических специальностей, желающих сменить профиль — программа обучения рассчитана на учащихся разного уровня подготовки.
Магистранты могут выбрать одну из трех специализаций:
- Проектирование информационно-навигационных систем;
- Разработка ПО для навигационных систем;
- Синтез алгоритмов для управления надводными судами.
При желании учащиеся могут пройти практику в иностранных вузах — Университете Тампере и Технологическом институте в Карлсруэ. Они расположены в Финляндии и Германии соответственно.
Выпускники магистратуры работают крупных отраслевых предприятиях — в «ЦНИИ «Электроприбор», «НПО «Аврора», «ОКБ «Электроавтоматика» и АО «Навис». Они разрабатывают системы управления для самолётов, надводных судов и космических аппаратов. Но некоторые студенты решают продолжить научные изыскания и идут в аспирантуру Университета ИТМО.
Как поступить
Чтобы поступить на «Системы управления движением и навигацию» нужно:
- Зарегистрироваться
You must be registered for see linksи войти в личный кабинет.
- Подать
You must be registered for see linksв электронном виде — диплом, паспорт, фотография.
- Пройти вступительные испытания — вопросы вы можете найти на сайте приемной комиссии. Там же есть
You must be registered for see links— это онлайн-курсы, статьи, пособия и книги.
Если у вас есть вопросы, связанные с образовательным процессом, позвоните или напишите напрямую сотрудникам отдела магистратуры. Они дадут вам ответы и постараются помочь.
Что еще у нас по теме учебного процесса в IT и не только:
-
You must be registered for see links
-
You must be registered for see links
-
You must be registered for see links